两岸学者议纪录片《过台湾》:展现两岸“同文同种,血脉相依”

来源: 南方日报网络版     时间: 2020-11-26 06:34:56

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  高校干部带全家人公款出游谎报3岁儿子为外聘人员

  中新网11月25日电 综合报道,当地时间24日下午,美国总统特朗普和第一夫人梅拉尼娅在白宫玫瑰园,举行了一年一度的感恩节火鸡赦免仪式。与此同时,在新冠疫情下,白宫仍计划举办感恩节室内聚会,引发担忧。

资料图:美国总统特朗普。
资料图:美国总统特朗普。

  据报道,今年得到赦免的是来自爱荷华州沃尔科特(Walcott)的火鸡“玉米(Corn)”和“玉米棒(Cob)”。按照传统,它们受到了包括红地毯和高级酒店住宿等在内的接待。其中,“玉米”被命名为今年的国家感恩节火鸡,并在白宫的仪式上接受了赦免。

  仪式结束后,两只火鸡都将返回到爱荷华州立大学的新家。

  与此同时,白宫也在计划假日聚会,美国广播公司获得的一封邀请函显示,第一夫人梅拉尼娅计划在11月30日于白宫举行室内感恩节招待会。消息人士透露,邀请函似乎和往年没有区别,并未提及新冠预防措施。此外,白宫还在筹划包括圣诞节派对在内的多个聚会。

  第一夫人发言人兼办公厅主任史蒂芬妮‧格里舍姆(Stephanie Grisham)表示,“这是人们参观和享受每年白宫圣诞节庆祝活动的欢乐和标志性装饰的悠久传统。”

  然而,进入秋冬季以来,美国疫情持续恶化。美国疾控中心早前发出指引,建议民众在感恩节假期不要旅游,避免与非家庭成员聚会。

  美国卫生与公共服务部医务总监亚当斯23日表示:“我们希望每个人都明白,这些节日聚会可能成为超级传播活动。”他还敦促人们可在户外举行人数尽可能少的庆祝活动,指出:“这些建议适用于白宫,适用于美国群众,适用于所有人。”

  每年11月的第四个星期四,是美国传统节日感恩节,火鸡是感恩节的传统主菜。根据美国全国火鸡协会的记录,该协会在感恩节向总统赠送火鸡的传统始于1947年的杜鲁门总统时期,但总统“赦免”火鸡的惯例直到1989年老布什总统时期才确定下来。

【编辑:郭炘蔚】


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    7国支招中国汽车出口:实施本地化策略
    点击: 16006    发布日期: 2010-8-16
     
        11月10日~11日,应商务部的邀请,来自越南、伊朗、埃及、南非、乌克兰、叙利亚、阿尔及利亚等7个国家的有关政府官员、汽车行业协会领导、汽车贸易公司高级代表、国家科研院所专家及当地汽车市场专家,在北京为中国汽车企业介绍了各自国家汽车市场的政策、法规及认证制度、市场消费需求特征等信息。一汽、东风、重汽、奇瑞、吉利、长城、江淮、福田、华菱、厦门金龙、上汽通用五菱等国内主要汽车出口企业及上实交通电器、富奥零部件等汽车零部件出口企业的代表近200人出席了会议。

      这是自我国汽车出口进入快速增长期后的几年来第一次举办类似活动。“它是一次特殊的‘宣讲会’。”举办方有关人士说。

      许多人相信,它的特殊性不仅在于让国内汽车出口“大户”有一次直接听取来自目标市场声音的机会,更在于政府和企业在新的国际市场背景下为寻找中国汽车出口新优势有了实质的新开端。

      今年以来,中国汽车出口在人民币加速升值、全球经济急转直下的形势下仍然保持了增长态势。以整车出口为例,今年前3季度,我国出口数量和金额分别比去年同期增长34.9%和58.5%。从单车价格看,今年前9个月我国出口整车平均价格为13625美元,每辆车的价格比去年同期提高了2000美元。

      这样的情况,在一些前几年持续增长的出口市场上表现更为明显:今年前3季度,我国向越南出口整车总数量同比增长141.1%,出口总金额同比增长155.9%;出口埃及的数量和金额同比增幅为117.6%和128.2%;出口乌克兰的数量和金额同比增幅为86.9%和110.3%;出口阿尔及利亚的数量和金额增幅分别为40.4%和72.8%。我国整车出口呈现“价量齐增”特征。

      “单车出口价格提高,一方面是人民币升值的影响,另一方面反映我国出口产品附加值在不断提高的趋势。”一汽与会代表说。长城公司的代表认为,出口目的国市场需求已经推动着我国出口产品结构发生变化,出口附加值高、价格也相对较高的产品是市场的需要,也是企业的必然选择。

      南非国家标准局的托德先生说:“南非人买车时价格因素并非是第一位的,我们愿意多花一些钱买性能更好的产品。因为我们相信,如果你想要更好的产品,就必须承担合理的价格。”

      “乌克兰国内对低价汽车的消费需求开始下降,消费者更重视质量,并愿意为此多花钱。”乌克兰国家汽车运输科研设计所第一副所长阿格耶夫博士说。

      来自7个国家的代表一致表示,中国汽车企业要尽快在出口重点市场实施本土化策略,转变单纯的产品贸易做法。

      目前,伊朗、阿尔及利亚、埃及、越南等国均将汽车产业作为各自今后重点发展产业,并不约而同地选择了进口替代型经济发展战略———鼓励在当地生产,对整车进口及CKD方式进口的零部件征收很高的关税。

      “在埃及,那些本土化率超过45%的车辆可享受关税优惠,而且欧盟对在土耳其制造的车辆实施关税豁免措施,因此许多日欧企业选择在埃及设厂,而非产品贸易。” 塔菲克告诉记者。他认为,对那些想通过埃及覆盖北非、欧盟市场的中国企业来说,在当地投资建厂是不错的选择。

      “要想在叙利亚或其他国家更好地发展,中国公司就必须了解当地的文化。”叙利亚阿拉伯标准化和计量组织电子部部长鲁斯堂说,叙利亚境内各城市的消费者对车辆的使用需求差别很大,只有贴近市场才能获得大发展。

      越南交通部机动车质量处副处长阮泰雄说:“越南的政策改变很快,如果企业在政策正式披露后再进行调整,就会很被动。”他建议中国公司应该与越南本土企业保持密切联系。他还说,中国公司如果想在当地有大发展,应尽早在当地建厂,实现本地化运作。



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